Le président zambien, Hakainde Hichilema, a appelé à dépasser le stade des engagements politiques pour transformer le « corridor de Lobito » en un moteur majeur du commerce, de l’investissement, de l’industrialisation et de la création d’emplois. Lors de son intervention à la deuxième réunion de coordination du corridor de Lobito à Lusaka, M. Hichilema a souligné la nécessité pour les trois pays concernés — la Zambie, l’Angola et la République démocratique du Congo — d’accélérer la mise en œuvre des projets et des réformes convenus, afin d’exploiter pleinement le potentiel économique du corridor. Il a indiqué que ce corridor de transport et de logistique devait renforcer la connectivité régionale, faciliter la circulation des marchandises, des services et des personnes, et attirer des investissements vers les secteurs productifs.
Le dirigeant zambien a également exhorté les trois pays à réduire les coûts liés aux activités commerciales en mettant en place des postes frontaliers à guichet unique, en prolongeant les horaires d’ouverture des postes-frontières pour couvrir toute la journée (24 heures sur 24) et en adoptant des outils numériques facilitant les échanges, tels que les systèmes de « guichet unique ». Il a en outre appelé à renforcer la participation du secteur privé, notamment par la création de coentreprises impliquant les sociétés minières opérant le long du tronçon zambien du corridor, en particulier sur l’axe « Luakano-Chingola ».
De son côté, le ministre zambien des Finances et de la Planification nationale, Situmbeko Musokotwane, a annoncé l’achèvement des discussions concernant la liaison routière sur le tronçon zambien, prévoyant le lancement prochain des procédures d’acquisition et des travaux de construction. Il a ajouté que les négociations concernant le volet ferroviaire du projet progressent de manière significative.
Il convient de noter que le « corridor de Lobito » constitue un réseau de transport stratégique reliant les régions riches en minerais de la Zambie et de la République démocratique du Congo au port angolais de Lobito, sur l’océan Atlantique. Ce corridor, qui combine infrastructures ferroviaires, routières et postes-frontières, a été conçu pour offrir une voie d’exportation plus courte et plus efficace pour le cuivre, le cobalt et d’autres marchandises destinées aux marchés mondiaux.
