L’Égypte poursuit la mise en œuvre d’un corridor terrestre et logistique reliant le port de Bérénice, sur la mer Rouge, à la capitale tchadienne, N’Djamena, en passant par Assouan, Toshka, Oweinat-Est et la ville libyenne de Koufra. Ce projet vise à établir une liaison directe entre les ports égyptiens et les pays d’Afrique centrale. Selon la dernière proposition de projet, la longueur totale du corridor est d’environ 4 300 kilomètres. Cependant, ce chiffre ne comprend que le réseau routier existant entre Bérénice et N’Djamena. Le nouveau tronçon transfrontalier entre l’Égypte, la Libye et le Tchad est estimé par le ministère égyptien des Transports à environ 1 720 kilomètres.
La nouvelle route est divisée en trois sections, toujours selon le ministère égyptien des Transports : la première, longue de 400 kilomètres, traverse l’Égypte, d’Oweinat-Est au poste frontière de Koufra ; Le deuxième tronçon, long de 390 kilomètres, traverse la Libye, de Koufra à la frontière tchadienne ; le troisième, long de 930 kilomètres, relie la frontière libyo-tchadienne à la ville d’Abéché, en passant par l’Amdjarass. Les travaux ont débuté sur le tronçon égyptien, tandis que la société Arab Contractors a signé un protocole d’accord avec la partie libyenne pour la réalisation d’études topographiques et environnementales et l’élaboration de l’avant-projet du tronçon libyen.
Au Tchad, la société a effectué des levés topographiques à l’aide d’un drone équipé de la technologie LiDAR et a signé des contrats pour la construction de la route entre l’Amdjarass et Abéché. Le gouvernement tchadien a lancé en mai le projet de l’axe Abéché-Amdjarass, long de 381 kilomètres, financé par le budget national, pour un coût déclaré de 354,4 milliards de francs CFA, selon l’agence Ecofin. En Égypte, la route rejoint l’axe Bérénice-Assouan, actuellement en cours de bétonnage, puis traverse Toshka et Oweinat-Est avant de pénétrer en Libye et d’atteindre le Tchad. Le Caire a inclus ce corridor parmi les huit corridors logistiques internationaux reliant les ports maritimes aux zones industrielles et agricoles, selon un communiqué de la Convention internationale sur le transport routier (TIR).
