Dubai Ports World a annoncé, mercredi, son plus gros investissement en Afrique, avec la signature d’un accord avec le gouvernement du Sénégal pour établir un port maritime dans les eaux profondes de Ndayan (ouest), d’une valeur de 1,127 milliard de dollars.
Il est décidé que DP World financera la joint-venture avec l’Autorité portuaire de Dakar, et concevra et développera les infrastructures, terrestres et maritimes, du nouveau port, d’une superficie de 600 hectares, selon l’agence de presse Emirates (WAM).
Le nouveau projet est situé près de « l’aéroport international Blaise Diagne », tandis que le port principal est à environ 50 kilomètres du port actuel.
Les deux parties sont parvenues à un accord pour la construction du port, après des consultations entre le président du conseil d’administration de Dubai Ports World, Sultan Ahmed Bin Sulayem, et le président sénégalais Macky Sall, en plus des projets existants pour DP World d’établir et de gérer un terminal à conteneurs de 300 hectares dans le port de Dakar.
DP World investira 837 millions de dollars dans la première phase du port de Ndayan, et il devrait dépenser 290 millions de dollars dans une deuxième phase prévue.
« Le projet sera le plus gros investissement de la société en Afrique à ce jour », a déclaré le président de Dubai Ports World, Sultan Ahmed Bin Sulayem, soulignant qu’il « témoigne de l’engagement des ports de Dubaï au Sénégal et de sa conviction en la possibilité de parvenir à une croissance économique plus importante ».
Abu Bakr Siddiq Bey, directeur général de l’Autorité portuaire de Dakar, a déclaré: « Le nouveau port de Ndayan sera un puissant moteur de croissance économique lors de la prochaine phase du plan ascendant du Sénégal ».
Les ports de Dubaï ont déclaré que la première étape comprendra un poste d’amarrage de 840 mètres et un chenal marin de 5 kilomètres, conçu pour accueillir des navires d’une longueur de 366 mètres, tandis que la deuxième étape comprend l’augmentation de la longueur du poste d’amarrage de 410 mètres supplémentaires, tout en augmentant la profondeur du chenal marin pour s’adapter aux navires d’une longueur de 400 mètres.
