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Retrait des flotteurs du Nil…la fin de l’histoire des espions et l’effacement d’un patrimoine architectural

Retrait des flotteurs du Nil...la fin de l'histoire des espions et l'effacement d'un patrimoine architectural

Le gouvernement égyptien a ordonné le retrait des bouées construites sur les rives du Nil depuis la fin du 19e siècle, et ces bouées étaient initialement associées à des espions étrangers, puis à l’art et au chant célèbres, en juillet dernier, les autorités égyptiennes ont commencé à retirer les dernières élégantes maisons flottantes amarrées le long des rives du Nil, dans le quartier de Kit Kat au Caire, du nom d’une ancienne boîte de nuit fréquentée par des intellectuels égyptiens et des officiers britanniques.

Bien que les autorités aient déclaré que les pontons – environ 33 – sont en voie d’aménagement, leur démolition efface les vestiges de l’histoire de la ville, qui abritait des célébrités d’une autre époque, pour sa part, le chef de l’Administration centrale pour la protection du Nil, l’ingénieur Ayman Nour, a déclaré que l’objectif du retrait des flotteurs violant le Nil était de restaurer l’aspect civilisé du Nil et de développer la zone, soulignant que les flotteurs qui sont supprimés sans licence, l’histoire des chars à l’indigo remonte à environ 150 ans, selon le professeur d’histoire à l’Université Ain Shams, l’écrivain et historien Tarek Mansour, qui déclare : « (Les chars) ont commencé à apparaître parmi l’aristocratie et les artistes comme une sorte de prestige social, en particulier parmi les pachas et les artistes seniors, dont Farid Al-Atrash, qui en possédait un.

Il ajoute qu’il fait désormais partie de l’histoire du cinéma égyptien, d’autant plus que certains films y ont été tournés, comme le film « Gossip over the Nile », tiré d’un roman à son nom de l’écrivain Naguib Mahfouz, et l’État à l’époque a autorisé ces flotteurs, selon certaines conditions qui ne nuisent pas au Nil, et l’historien poursuit : « Avec le temps qui passe, l’État a suspendu les licences de ces bouées, car elles se sont érodées et vétustes ; elles sont en bois, en plus certaines d’entre elles se tournent vers des activités commerciales loin de la licence de base , en violation des règles et de la sécurité des eaux du Nil ».

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